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中置軸轎運車定做

從年初開始在7月1日取締飛機板的消息就傳的沸沸揚揚,不過如今7月已過最終中置轎運車治理方案並沒有如期執行。對于超長變態中置軸轎運車定做的治理到底何時開展?筆者在前不久去河北石家莊、滄州等地出差的過程,在道路上行駛的、路邊停靠的超長轎運車仍然沒有得到有效的控制,可見目前轎運車市場還處于混亂狀態。

  從外界得到的最新消息顯示《車輛運輸車治理工作方案》的實施時間,往後推遲了兩個月預期會在9月底正式發布,其中最大整治對象無疑就是市面上最爲常見的雙排轎運車。

  莫让中置軸被扼杀飞机板时代何时休?

  從轎運車治理的方案來說,接下來規範轎運車市場主要內容可以歸結爲以下幾點:

  取締危害性大的“飛機板”轎運車,由雙排運輸方式轉變成單排運輸。

  治理過渡期間,允許指定要求的超長單排轎運車行駛,以實現新舊車型的過渡。

  除雙排裝載方式不允許外,像斜向裝載、橫向裝載、三層裝載方式同樣是萬萬不行的。

  最终的治理目标是,实现标准型铰接车辆运输车、中置軸车辆运输车行驶的局面。

  無論是轎運車標准,還是車輛運輸車治理方案,歸根到底最終目的只有一點就是鏟除那些違規轎運車,使路上的車輛處于一個良性競爭環境下,減少交通事故的概率。不過就現實情況而言,大部分人最關注的還是轎運車治理執行情況,不禁反問一句“飛機板”時代何時才方休?是否能夠強制性貫徹實施,不要重蹈覆轍扼殺在搖籃中。/

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